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陈全世:我国新能源汽车的产业政策与技术路线
  • 来源:锂电大数据
  • 阅读数:
  • 发布时间:2018-01-09
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摘要电动汽车百人会、清华大学电动汽车专家陈全世在会上发表了题为“我国新能源汽车的产业政策与技术路线”的演讲

2017年12月27-28日,由起点研究 、锂电大数据、起点电动网主办的“2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼”在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行。

来自整车企业、核心部件企业、零部件企业等1000+精英高层欢聚一堂,探讨新的合作模式,加强新能源汽车产业链的深度融合、促进产业的健康发展。

电动汽车百人会、清华大学电动汽车专家陈全世在会上发表了题为“我国新能源汽车的产业政策与技术路线”的演讲,以下内容根据现场演讲整理:

各位领导,各位专家,女士们,先生们,下午好!

非常高兴能和大家分享2017年最后一个论坛,再过几天就要到2018年了,2017年的工作我稍微和大家小结一下。

我讲的问题是目前电动汽车和新能源汽车可能还是政府主导,而不是市场主导。因此我们看着国家的政策办事。但是政策也是一个双刃剑,它有可能给我们指错路。大家想一想,我们的长征是什么问题?就是由于个别人把路线弄错了,把我们整个红区都给葬送了,使我们几万部队剩下几千人,因此我觉得这是一个很重要的问题,我们要把握正确的政策。另外任何一件事情都要有技术路线。

我今天先讲一下国家的政策。 
国际能源署发表报告预测指,从目前到2030年,全球能源需求每年的平均增长率将达到3%左右,其中中国将消耗全球能源供应的20%。除了能源安全问题外,汽车保有量的增加还带来一系列环境问题:在世界范围内,各国大城市都面临着不同程度的汽车排放污染。

2016年统计的中国及世界主要国家平均千人汽车拥有量,中国仅有140辆/千人,仍然低于世界平均水平158辆/千人。国际上认为,未来几年、十几年有可能在制造技术方面赶上德国的国家中,排在第一位的是中国,领域是两个,第一个是互联网,第二个是新能源汽车。也就是说不光我们自己这么认为的,国际上也是这么认为的。我们汽车工业还有很大的潜力,我们国家要把汽车工业发展起来。

我觉得双积分对新能源汽车是利好的消息,强制汽车厂商生产新能源汽车有一定的比例,这就是鼓励车企生产新能源汽车。

大家知道,特斯拉在美国卖得很贵,还是亏损的。加州的方针是,有一个新能源汽车指标,说2018年这个指标就可以卖钱。特斯拉的车可以有四份指标,一份是多少钱?大概能卖五千到六千美元,这是很重要的。我们国家要实施双积分,这也是很重要的。 
国家对新能源的政策,我小结一下。我总结了四个方面,第一是科技方面的支持,从八五、九五、十五、十一五到现在,国家累计发放的资金,估计在100亿左右;第二是购车补贴,以10米以上纯电动公交客车为例,国家对每辆车补贴50万元,其他不同类型的车辆均有不同数额的国补和地补。第三是对公交客车运行部分的补贴,把油补换成电补,从2015年开始;第四,是对充电基础设施的补贴。我觉得这是很重要的一个方面,有这个条件,才支持了我们新能源汽车现在销量世界第一。 
其次,我想讨论一下技术路线的问题,因为技术路线很关键。

这张图大家看一看,大家都很熟悉,这是我亲自参与的,中日两国定的技术路线,从汽油车、柴油车,最终的结果是电动车和燃料电池。燃料电池是最终解决方案之一,因为它不是零排放的,不能说它是最终解决方案,之一是对的。

我们现在的纯电动汽车,可能是世界做的最多的,也是做的最好的。这个路线是我们定的,但是有的国家不同意,当时我们和欧洲争论,他们不搞纯电动汽车,也没有一个动力电池的生产企业,为什么呢?他们的路线是错误的。我在巴塞罗那开会议的时候,我们也是半官方代表,和欧洲代表对话的时候,欧洲电池协会还是坚持他们的技术路线,认为一个锂离子电池连一个手机都搞不定,经常着火,要推动一个汽车,那这个想法太大胆了,中国和日本太有想象力了。

我觉得技术路线对了以后,我们才能把事做好。

根据我们最近做的研究,总效率方面,电动汽车是21%,混合动力是25%,汽油车是23%。我个人认为我们国家定的新能源汽车发展路线是正确的。

欧洲今年也开始实施电动化了。默克尔讲了一句话,德国汽车工业必须尽快重新赢得信任。他们已经感受到威胁了,要做电动汽车了,大象转身,告别柴油汽油车,要转向电动化了。我觉得我们国家在这方面是对的,尽管政策出现了摇摆,但还是能够很好的执行,能够把这事做到底。另外关于燃油车技术的事情,我觉得这也是大势所趋,不以人的意志为转移。
另外关于新能源汽车的发展,我认为一个企业要继续发展,有三个条件:第一是要有自主知识产权;第二是要有适销的产品;第三是要有比较强的融资能力。如果这三点都能做到,我希望我们的企业在整合大潮中死的少,活的多,我觉得我们一定要结合实际,并把问题解决好。
谢谢大家!

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