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奇点汽车陈育松:奇点汽车——美好出行的倡行者
  • 来源:锂电大数据
  • 阅读数:
  • 发布时间:2018-01-03
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摘要奇点汽车销售公司总经理陈育松在会上做了关于“奇点汽车:美好出行的倡行者”的演讲

12月27-28日,由起点研究 、锂电大数据、起点电动网主办的“2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼”在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行。

来自整车企业、核心部件企业、零部件企业等1000+精英高层欢聚一堂,探讨新的合作模式,加强新能源汽车产业链的深度融合、促进产业的健康发展。

奇点汽车销售公司总经理陈育松在会上做了关于“奇点汽车:美好出行的倡行者”的演讲,以下为根据演讲整理:

我今天跟大家分享的主题是奇点汽车:美好出行的倡行者。我们公司成立于2014年,在成立之初,我们公司就确定了自己的愿景:让每次出行都成为美好的记忆。精炼起来就四个字,美好出行。美好出行到底怎么做到?或者我们现在的出行面临怎样的挑战? 

习主席在十九大里面也提到了,我们现在的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。那么在出行领域呢,实际上是人们日益增长的美好出行的需要跟我们的现状无法匹配的一些矛盾。

首先我理解的第一个矛盾就是环境污染。大家可以看到,北京今年可能会较往年好一些,但是前两天雾霾的状况还是相当严重的。我们看到一个数据:2015年有高达179天都是雾霾重度污染,2016年也是也6成日子空气质量指数超过150。可以看到我们在环境保护方面来讲压力还是非常大的。

第二个压力来自交通拥堵。交通部有一个统计,交通拥堵每年造成经济损失达2500亿元,高峰时车辆平均时速为15KM/H以下,这确实是需要想办法改善的。

第三个挑战是出行的安全。我们看到全球的交通事故,每年造成超过一百万人失去生命,这个代价也是非常高的。我们也看到一个非常简单的数据,淘宝半年卖出三百多万的车载手机支架,为什么?就是因为我们车载手机系统界面不够友好、体验不够友好,所以很多人进到车里后,把手机放在车载手机支架上。哪一天车载系统让用户进了车以后不再把手机放在手机支架上,我理解那就真的做成功了。

有一个领域我们真的做到了全球领先,那就是互联网,尤其是移动互联网。移动互联网给我们带来很大的不同,就是变化比以往快了很多。同时也让我们对美好生活的需求也增加了很多。  

我们对美好出行的希望是什么呢?我们希望更环保、更顺畅、更安全、更便捷。到底靠什么实现呢?这就回到了奇点汽车最初造车的想法,我们希望是造出真正懂消费者的电动汽车。这里面,其实我理解主要是有两个含义,一个是电动化;第二个是智能化。

首先我们看第一个概念,就是电动化。中国今年新能源汽车销售量大概会是70到80万辆之间,其中纯电动应该占到差不多80%的比重。我们已经成为了全球最大电动汽车的市场,未来比重将会增加。我们说到美好出行,我们理解它也是分层次的,这个层次至少可以分成短途、中途和长途。

首先看长途出行。现在国家已经有了高达几万公里的高铁网络,我们八纵八横的网络包括飞机已经很好满足大家长途出行的需求。短途出行方面,现在有五颜六色的共享单车,也能够很好满足,甚至在一些城市都已经比较充分的在满足我们的需求,遍地都是了。中间还有一个中途的旅行,我理解还是需要汽车满足。满足什么呢?比如从五公里一直到一百公里或者到两百公里的出行需求。我们奇点打造的一款车iS6,续航历程是400KM。我们测算,300公里就已经能满足比较多的出行场景了,比如一周时间上下班通勤,比如专车一天的使用,包括近郊、不是很长途的往返出行,其实三百到四百公里续航里程已经能够很好满足了。  

另一个纬度是智能化。光有电动化还不够,还要有智能化。可以看到在智能领域,中国今天已经做到了怎样的程度?我们现在已经有了近十亿微信用户,我们移动支付的交易量现在也已经是天量,比方说我们共享自行车现在达到了千万的量级。汽车更别说了,现在汽车保有量差不多将近两亿辆的规模,每年将近三千万辆的销售规模。

我们理解,汽车行业也在面临一个非常大的颠覆性的变革。这个颠覆性的变革,我们会看到有两次。第一次就是从功能手机到智能手机。在功能手机时代可以看到领先的是诺基亚、摩托罗拉这样的厂家,但是到了这种智能手机时代,我们看到的是苹果、华为、小米。其实汽车行业也在发生飞跃,从功能汽车向智能汽车的一次飞跃。因为功能汽车实际上已经做了差不多有一百多年的历史,它里面这些部件实际上功能是越来越完善或者越来越强大。

我们举一个特别简单的例子,像车上用的变速箱,原来有三速,后来有四速、五速,现在变速箱已经达到了九速甚至十速。但是在另外的层面来讲还远远不足,智能汽车对功能汽车的最大的颠覆在于功能汽车每个模块都是独立的,功能汽车上每个模块都有部件,但是每个系统都是分割的、单独的,而未来的智能汽车,如果把所有系统打通,所有传感器由中央处理器进行控制,我们就可以不断开发新的应用,通过软件定义硬件,可以让这个车每天都是新的。这是我们强调的战略布局汽车大脑,智能操作系统可以使我们的车辆在基础硬件架构之上不断进行升级迭代。

我们相信这些智能技术的应用一定能够在很大程度上改善我们用户用车的体验,也就是说这种智能技术的驱动就可以让车真正变成懂得你的机器人,它虽然还是有四个车轮,但是它已经跟传统的功能汽车有了很大的不同。

同时我们也会看到,正是因为有了这样变革的机会,所以有很多新兴的企业建立起来,但是我们理解汽车行业其实并不是一个赢者通吃的行业,我们可以看到汽车行业一年差不多有三千万辆销售规模,市场上有数百个品牌。某种意义上讲,市场是严重碎片化的市场或者极度分散化的市场,所以我们认为只要能够打造真正好的产品和服务,我们就可以在这个市场上寻得一份天地和空间,这也是我们整个公司和团队在努力做的一项工作,踏踏实实地把这个车造好,在电动化和智能化方向来讲已经能够交出非常好的成果。

最终总结一句话,我们希望不忘初心,踏实造车,真正成为美好出行的倡行者。

好,谢谢大家!

 

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