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放弃中航锂电控制权,成飞集成在下什么棋?
  • 来源:锂电大数据
  • 阅读数:
  • 发布时间:2018-07-10
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摘要成飞集成放弃了中航锂电的经营权,成为第二大股东。

7月8日晚,成飞集成发布公告称,拟将现有锂电池业务资产以锂电江苏公司为平台进行重组,重组后,锂电江苏的股东常州金沙投资将取得锂电江苏公司的控制权,锂电江苏公司将取得锂电洛阳公司的控制权,公司不再将锂电洛阳公司、锂电江苏公司纳入合并报表范围。

控制权变更如下图所示:

这意味着成飞集成放弃了中航锂电的经营权,成为第二大股东,而金沙投资将成为中航锂电第一大股东,并取得公司的控制权。


为什么放弃控制权?


此次重组,或与成飞集成去年业绩大变脸有关,去年公司净利润下降了4倍多,经营陷入了10年来的低谷。

一位业内人士向记者表示,成飞集成此次重组是对锂电市场预期变弱,继续合并报表会导致公司今年亏损概率大,重组后将不为锂电产业亏损背锅。

同时,值得注意的是,去年以来,成飞集成多名董事会成员人事变动,董事长李宗顺、监事会主席葛森、监事安金耀等辞职。

不过,锂电大数据致电成飞集成董事会秘书办,秘书向记者表示,此次资产重组主要是为了公司锂电业务取得更好发展,而与业绩下滑无关。

成飞集成是中国四大汽车覆盖件模具生产企业之一,早期产品主要为汽车模具和汽车零部件。2011年通过10.20亿元增资控股中航锂电,切入动力电池领域。

受益于新能源汽车发展,近年来中航锂电取得不俗业绩,逐渐成为成飞集成的核心主营业务,2015年锂电池业务占比61.58%,2016年占比达到64.30%,净利润过亿。

然而2017年成飞集成锂电池业务板块实现营业收入9.48亿元,较去年同期下降33.3%,实现归母净利润-1.9亿元,较去年同期下降401.87%。

成飞集成表示,业绩下滑主要原因是受锂电池业务受新能源汽车补贴政策调整、产线改造产能未完全释放、锂电池产品售价下跌、存货跌价等因素,产品毛利率大幅下滑致使利润大幅下降。


仍看好锂电池业务发展


成飞集成董事会秘书向记者表示,虽然成飞集成放弃了对中航锂电的控制权,但仍然看好锂电池业务的发展,此次资产重组将洛阳公司控股江苏公司,变更为江苏公司控股洛阳公司,将发展重心放在江苏,主要是考虑到江苏拥有更开放的经济环境,上下游产业链更完善,同时锂电池相关扶持政策力度更大。

据锂电大数据了解,江苏是锂电产业发展最快的地区之一,凭借长三角得天独厚的地理位置、发达的制造业以及良好的基础设施建设,近年来吸引包括宁德时代、国轩高科、远东福斯特、北大先行等知名锂电企业,目前江苏已经有300多家锂电池相关企业。包括宁德时代、特斯拉、博世、三星等也都选择在江苏建厂。

目前江苏已形成涵盖正负极材料、电池隔膜、电池芯、电池包、结构件等关键环节的产业链,集聚了一批行业顶尖的动力电池、新能源和新能源汽车企业。常州更是锂电池企业建厂的热门之选。

针对业绩下滑,中航锂电已经在技术路线、经营策略、规划布局等方面进行了调整。

在技术路线方面,以往主要集中在磷酸铁锂,现在逐步加大三元锂电池的布局,预计今年三元电池的产能会逐步释放。

在下一代电池技术储备方面,中航锂电目前已启动了包括燃料电池技术预研、锂硫电池预研、石墨烯电池、固态电池技术研究等多项科研课题。

目前公司主要业务集中在客车领域,中航锂电的市场策略是稳固客车市场,加大专用车市场的拓展,同时在乘用车市场培育重点客户。

在乘用车市场,中航锂电目前已经与长安、吉利等多家车企展开合作,研发了多款电池系统,研发产品预计在2019年实现量产。今年3月,成飞集成还与大陆集团成立了合资公司,致力于研发和生产48V电池系统。

目前中航锂电拥有洛阳和常州两大生产基地,现有产能共计5GWh。预计2020年年底将完成江苏产业园二、三期建设,总产能将达到15GWh。此外,中航锂电还陆续对主要产线进行改造升级,以快速提升产能。

值得一提的是,背靠中国航空工业集团,中航锂电在军工领域的研发、应用具有相对优势,产品在海军、陆军、火箭军、空军等多个领域均有应用。

在今年5月动力电池装机电量中,中航锂电排名第十,变更控制权后,中航锂电后续发展如何,值得期待。

责编:孙建奋