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300万辆电动车电池面临回收,操作成难题
  • 来源:亿欧网
  • 阅读数:
  • 发布时间:2018-07-06
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摘要预计到2025年,全球电动汽车电池模块库存将超过340万个(今年约为5.5万个),寻找再利用这项技术的方法变得越来越紧迫。

据外媒报道,第一批电动和混合动力汽车的电池正接近退役年限,但它们不会被运往垃圾填埋场,而是在日本7-Elevens门店中帮助冰镇啤酒,为美国加州的汽车充电站供电,为欧洲家庭和电网储存能源。

汽车和公共汽车的锂电池在被从底盘上取下后,可以再被用于充电和放电7到10年,这对全球的汽车制造商、电力供应商和原材料供应商来说将会产生巨大的影响。

数据显示,预计到2025年,全球电动汽车电池模块库存将超过340万个(今年约为5.5万个),寻找再利用这项技术的方法变得越来越紧迫。

中国的电动汽车销量占全球总销量的一半,中国政府将于8月份实施新规定,让汽车制造商处理退役电池,且禁止送往垃圾填埋场。欧盟也有相关规定,业内人士预计美国也会效仿。

通用汽车公司、宝马公司、丰田汽车公司、比亚迪公司以及其他可再生能源存储供应商,都在努力为电动汽车退役电池创造售后市场,并希望获取额外利润。电动汽车电池「回收再利用」,并创造第二收入流,这有助于降低电动汽车的价格。

与保时捷和沃尔沃汽车合作的瑞典能源公司Boxof Energy AB首席执行官约翰·斯特恩伯格(Johan Stjernberg)说:“汽车制造商即将面临一个问题,我们已经开始看到:大量的退役电池,其回收利用市场将是巨大的。”

到2030年,电动汽车电池需求将增长25倍。总部位于巴黎的Avicenne Energy发布数据显示,汽车已经超过消费电子产品,成为最大的锂离子电池用户。

到2040年,将有超过半数的新车和全球1/3的汽车(相当于5.59亿辆汽车)使用电池驱动。到2050年,企业将在家庭、工业和电网电池存储方面投资约5500亿美元。

雷诺汽车公司电动车业务项目经理塞西尔·索伯尔(Cecile Sobole)说:「这背后的逻辑原理是循环经济,来自电动车的电池将越来越成为能源世界的重要组成部分。」

然而,随着许多公司纷纷加入,美国最大的电动汽车制造商特斯拉仍在观望。这家公司表示,经过10至15年的使用,其电池可能不适合用于新任务,目前它正专注于回收原材料。

如果提取钴之类的物质更有利可图,制造成新电池变得更简单,那么重新利用这些物质的努力可能会放缓。电动汽车电池性能下降的证据是,车主每次充电后行驶的里程会更少,充电会越来越频繁。

这些零部件通常可在家庭用车上使用约10年时间,而在巴士和出租车上只能使用4年。虽然这些被替换的电池不能运行在客车上,但它们非常适合用于要求较低的任务,比如为太阳能电池板和风力涡轮机储存电力,以及在价格较低时为常规电网储存电力。

伦敦循环储能研究与咨询公司创始人汉斯·埃里克·梅林(Hans Eric Melin)说:“锂离子电池实际上永远不会报废。就像你可以从手电筒里取出碱性电池,然后把它放到遥控器上一样,它仍然足够好用。”

梅林表示,到2025年,约四分之三的废电动车电池将被重新利用,然后再被回收以获取原材料。这意味着,汽车制造商和电池生产商可以从同样的产品中多次获利。

瑞典能源公司Boxof Energy、伦敦Powervault公司以及墨尔本Relectrify Pty公司,都在帮助开发电动车电池的“第二人生”。许多汽车制造商要么与他们合作,要么单独行动。

在瑞典西部一座三层公寓大楼的地下室里,Boxof Energy安装了冰箱大小的银柜,每个都用了沃尔沃混合动力汽车回收的20个电池模块。它们可为屋顶太阳能电池板储存能量,然后用于在公共场所运行的电梯和照明。

Powervault表示,这项技术可以将家庭电费减少1/3以上。该公司计划将雷诺Zoe的电池组分解,今年夏天用于英格兰的家庭和学校。Powervault洗碗机大小的设备可以计算出什么时候利用电网充电最合算,什么时候使用储存的电力最好。

44岁的杰夫·哈代(Jeff Hardy)在他位于伦敦东南部配有维多利亚式露台的住宅中安装了Powervault设备,他预计每年可以节省110英镑(约合人民币954元)。

身为能源领域的学者和顾问哈代指出:"这项技术基本上可以补充我的太阳能需求,让我可以免费做更多的事情。电动汽车电池的制造确实对环境有影响。事实上,这是个可重复使用的产品,这意味着可以减少这种影响。"

大型系统也可以降低企业成本。日产电动汽车Leaf的退役电池不久将帮助照亮日本沿海城镇浪江町(Namie)的街道。浪江正在从附近的福岛第一核电站(Fukushima Daiichi)2011年灾难中恢复过来。

明年,Prius混合动力车的制造商丰田公司将在日本7-Eleven门店外安装退役电池。混合动力电池将储存太阳能电池板的能量,然后在需要的时候使用果汁来帮助运行饮料冷却器、炸鸡暖器和香肠烤架等。

比亚迪电池集团的全球销售董事总经理Tom Zhao表示,典型的电动汽车电池在拆除后仍能保留约50%至70%的电量。这家由沃伦·巴菲特支持的公司使用二手电池组为无线传输塔供电,并帮助运行中国深圳最大的储能系统之一。

Tom Zhao说:"如果你不重复使用它们,那将是巨大的浪费。”

责编:刘苗苗