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宁德时代的海外野心
  • 来源:锂电大数据
  • 阅读数:
  • 发布时间:2018-05-14
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摘要新能源电池企业普遍都需要直面补贴退坡之后业绩大减的情况,宁德时代的招股说明书也反应其存在产能利用率出现下滑的情况,扩张海外市场或许是解决这一问题的又一有效途径。

闪电过会的“新能源未来第一股”宁德时代早已不满足国内市场,这些年一直积极布局海外市场,对标“特斯拉”。

提到新能源电池就不得不提到宁德时代,24天闪电过会刷新了富士康最快过会记录。行业统计显示,宁德时代的国内市占率近三成,与松下旗鼓相当。上市募集131亿元,七成用于扩大产能,其余部分用于研发,宁德时代有望借此机会一跃成为国内最大的动力电池供应商。

目前,宁德时代动力电池单体比能量可达到270瓦时/公斤以上,2020年力争实现350瓦时/公斤。同时,宁德时代正在研发固态电池技术,续航里程将超600公里。在充电速度上,宁德时代目前已经研发了15分钟快充技术,实现了将充电时间缩短到喝一杯咖啡的时间。

在推动技术的同时,宁德时代积极扩产,以摊低成本。今年1月宁德时代宣布在溧阳扩产,计划第一阶段让年产能达到100亿瓦时。最近又公布在大本营---福建宁德再建一座工厂的计划,该工厂会让其产能再提高4倍。预计2020年,宁德时代的产能将达到50GWh,超过特斯拉宣布的35GWh和比亚迪宣布的34GWh的同期产能。

为了进一步降低成本,宁德时代跨足上游。今年3月,宁德时代出资5000万加元对北美锂业进行增资,另出资1600万加元认购北美锂业可转债。增资后,*ST吉恩对北美锂业持股51.17%,宁德时代间接持股43.59%。如宁德时代认购的可转债完成后,双方持股比例将变更为46.77%、48.44%。

在海外市场,宁德时代起点比较高。2004年成为苹果公司的电池供应商,开启消费类电池的飞跃起点。七年后,它成为华晨宝马的供应商,走完动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程,也以此为技术积累和品牌背书。

目前,宁德时代已经在德国柏林、慕尼黑、狼堡分设研发中心,拥有数十名本土研发人员,为宝马、大众提供本土化服务。混动版宝马X1电池包系统、大众golf7的启停系统就是中德两地合作的结晶。5月2日,戴姆勒集团宣布已经和宁德时代签订合同,后者成为其动力电池供应商。

今年3月,宁德时代董事长曾毓群称,公司正在对首家海外工厂进行选址,基本锁定欧盟三个国家,有小道消息称最后选址定在德国。

除了德国市场,宁德时代在美国和芬兰也有布局。2017年,宁德时代就在美国开设了销售处。今年2月,又投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司,获得该公司22%的股权。

如果欧洲、美国市场宁德时代并没有叫得上号的本土对手,那么在日本和韩国就不能说靠运气了,因为这里有LG、三星、松下这样的世界级强者,不过宁德时代的战果似乎还不错。

宁德时代计划5月下旬将开设日本横滨销售办事处,通过支援开发,接近加速向纯电动汽车(EV)过渡的日本汽车企业,从而获得订单。目标客户为丰田、本田、日产等日本车企。最近又传出,宁德时代将为日产新开发的纯电动汽车(EV)、韩国现代汽车的插电式和混合动力车索纳塔提供电池,该车预计2018年上半年上市。除了日韩,宁德时代与新加坡科技动力有限公司也签署了合作备忘录,新加坡科技动力有限公司。 

新能源电池企业普遍都需要直面补贴退坡之后业绩大减的情况,宁德时代的招股说明书也反应其存在产能利用率出现下滑的情况,扩张海外市场或许是解决这一问题的又一有效途径。