锂电池

锂电池产业链一站式服务平台
动力锂电池
锂电池论坛
快报
关于补贴退坡, 大家最关心的五个问题!
  • 来源:锂电大数据
  • 阅读数:
  • 发布时间:2018-01-08
  • 分享:
摘要近日,2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会在深圳举办,1000+精英高层共话新能源产业链未来发展前景,39位新能源大咖发表精彩演讲,两天会议期间,进行了5场圆桌对话,针对业内最关心的问题进行了讨论。

近日,2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会在深圳举办,1000+精英高层共话新能源产业链未来发展前景,39位新能源大咖发表精彩演讲,两天会议期间,进行了5场圆桌对话,针对业内最关心的问题进行了讨论。

 

 

 

第三场圆桌对话由扬子江汽车集团总工雷洪钧主持,围绕2018年新能源补贴退坡进行,参与嘉宾有:


微型电动汽车联盟副会长 罗会明

五洲龙研究院院长 邓先泉

鹏辉能源动力电池研究院院长 刘建生

德富莱副总经理 李觉

苏州清华汽车研究院副主任 尹斌

炫硕智能董事长 赵玉涛

 

补贴退坡政策到底什么时候出来?


主持人雷洪钧第一个问题抛向了罗会长: 2018年政策退坡是1月份出来还是2月份出来,能肯定吗?

 

 

微型电动汽车联盟副会长 罗会明:这话肯定不是在我这里说出来的,这牵扯到国家政策。但是我指的是一个预测,因为以前政策有时候是晚点。说实在话,现在国家政策出台会比较及时,据判断包括低速电动车的国标4月份左右会出来。现在是国家好像比我们在座的都急,是不是?它为什么不会快一点,就是这样子。好,谢谢!


锂电大数据按:补贴政策依然悬而未决,但根据曝光的消息,相关制定工作已经紧锣密鼓地在进行了,大家需要耐心等待。


国补为什么退坡,不退难道不行吗?


主持人雷洪钧:为什么国家一定补贴要退了,不退不是很好吗?原因是什么?

 

 

 

鹏辉能源动力电池研究院院长刘建生回答:不退的话,大家都没有努力的方向了,都要靠国家的补贴来吃饭了。作为搞技术的人员来讲,我觉得这是体现不出技术人员的价值,只有研发出自己能盈利的产品,这样企业才能健康发展,行业也能得到更好地发展。


主持人雷洪钧继续追问:刘院长对退坡不持反对态度,那么对退坡肯定是有应对措施的,但是你希望什么时候退最好,是2018年退还是2019年退?


鹏辉能源动力电池研究院院长刘建生:关于退坡的时间,我们是搞研发的,对市场这块不是太关注,不太好评价这个时间节点。你说退坡应对措施这块,我们做了一些工作的话,我们倒是可以跟大家分享一下。


我觉得产品的竞争力的提升、成本的降低以及性价比的提高还是来源于产品的体现,要真正有一个非常好的产品,需要在在产品质量还有技术上进行创新和投入。


在这方面来看,开发出性价比较好的产品是目前鹏辉的优势。我们鹏辉是专注新能源的企业,一直处于技术研发的第一线,所以我们在材料技术、电池技术是有非常深刻的把握和基础。


第二个方面来讲,我们鹏辉目前的团队包括销售团队、研发团队、管理团队都是技术出身的,技术出身有助于鹏辉对市场有很好的把握,包括市场机会的把握,市场发展热点的把握,这样的话,有助于我们做很好的准备来迎接市场退坡。


锂电大数据按:天下武功,唯快不破,无坚不摧,补贴退坡不可怕,在新能源行业,技术为王的时代正在来临。


喜欢补贴还是不喜欢补贴?


主持人雷洪钧第三个问题指向五洲龙研究院邓院长:喜欢补贴还是不喜欢补贴?

 

 

 

五洲龙研究院院长邓先泉:作为企业来说,当然是很喜欢。但是从国家层面来考虑,财务负担还是很重的。而且为了保持汽车行业的公平竞争,传统汽车和新能源汽车还有其他各种汽车都要在这个平台上竞争,长期补贴的话,不仅国家负担大,而且也不利于行业的长期发展。


雷洪钧:我想问下面的嘉宾,那你们认为补贴退坡多少才为好?

 

现场有一位做运营的观众提出:全退了!

 


理由:一,必须退,这是趋势;二,国家花这么多钱,出的车那么差。我个人认为退坡或者是取消,这是大势所趋,国家已经花了这么多钱,这么大的市场,但是我们的车真正满足市场需求的还是很少。所以说现在推广更多的是公交物流等公共领域,私人领域使用的还不是很多,其实目前的产能过剩,不退坡也发展不起来,前期市场哺育的机会已经可以了。对老百姓来讲,不管你是什么车,退坡不退坡,我们从实用的角度来讲,谁的车好、谁便宜或者谁性价比高,别的都扯淡。


锂电大数据按:企业要赚钱,国家要发展行业,同行要公平,用户要低价,补贴让人欢喜也让人忧。

既要退坡又要低价,如何兼得?


主持人雷洪钧:谢谢,这位老总说得很实在,他是希望退坡又便宜。我想问一下邓院长,你有这个车卖给他吗?


五洲龙研究院院长邓先泉:补贴取消或者是退坡,需要经过行业的努力,假如说零部件老是那么贵,老是降不下来,那汽车厂就做不到,因为汽车是要靠零部件组装起来的,汽车整车厂压力很大,他要拿出钱去买材料,做出来的车还不能完全把钱收回来,有的可能要一年两年才能收回来,所以整个行业要共同努力。,如何兼得

新能源行业的变和不变


在经过了激烈的辩论之后,圆桌对话最后,主持人雷洪钧进行总结:我跟大家说一下,要理解发展新能源汽车有一个变和不变的关系。


第一,发展新能源汽车,我理解最大的功劳是财政补贴,没有财政补贴是没有今天我们在这里坐的。这是第一条,就是说财政的补贴是发展新能源的基础,是全世界在目前为止大家一起这样做的。


第二个,为什么在今天本来我不来开会的,家里都在上牌照,在我们中国发展新能源汽车不变是怎么不变呢?上半年没车卖,12月份就是抢牌照。我跟大家说,2020年以前是不会变的,抢不抢是你的事了。


对政策的理解,我是这样理解的,因为我们媒体都报道了这几件事,一个是国家补贴要退,地补要取消,但是这几年的政策是这样的走势:第一,温州第一个带头出台了2018年补贴政策;第二,近期已经出台了新能源汽车免购置税一直延期到2020年;第三,交通部又出台了要做物流车的示范园区,我认为总体上国家对新能源汽车的政策是正能量的,谢谢大家!


注:嘉宾对话根据现场整理。


锂电大数据按:政策始终是风向标,既要重视政策的导向作用,但不依赖政策,立足技术,发展创新,才是可持续之路。

锂电池